Skuter elektryczny ELS MOTO e-XDV, silnik centralny do 15 kW, Semi-solid-state 9 KWh, zielony
Produkty powiązane
Opis szczegółowy produktu
ELS MOTO e-XDV – wydajny skuter elektryczny z baterią Semi-solid-state 9 kWh
ELS MOTO e-XDV oferuje centralny silnik (do 15 kW mocy szczytowej), 2× semi-solid-state 75 V / 60 Ah, prędkość maksymalną do 115 km/h oraz bogate wyposażenie: ABS, TCS, aktualizacje OTA, tempomat, alarm, aplikację mobilną, GPS, rekuperację, reflektory LED i zintegrowane kamery.
Nowy skuter elektryczny ELS MOTO Easycool e-XDV został wyposażony w nowoczesny centralny silnik elektryczny z bocznym napędem o mocy nominalnej 6 000 W i mocy szczytowej do 15 kW. Prędkość maksymalna wynosi do 115 km/h. Wyposażenie obejmuje między innymi ABS, TCS (kontrolę trakcji), standard ładowania TYPE 2, tempomat, alarm, aplikację mobilną, lokalizację GPS, hamowanie rekuperacyjne oraz pełne oświetlenie LED.
ELS MOTO e-XDV należy do najmocniejszych i najbardziej zaawansowanych technologicznie skuterów elektrycznych w swojej klasie. Nowoczesny silnik centralny zapewnia bardzo dynamiczne przyspieszenie i natychmiastową reakcję na dodanie gazu, co gwarantuje dynamiczną, a zarazem płynną jazdę. Prędkość maksymalna wynosi 115 km/h.
Baterie litowe Semi-solid-state SoftCell – nowa generacja bezpieczeństwa i wydajności
Dwie wyjmowane baterie Semi-solid-state SoftCell wykorzystują zaawansowaną hybrydową strukturę elektrolitu, która łączy fazę stałą i ciekłą. Rozwiązanie to zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa, dłuższą żywotność oraz większą gęstość energii w porównaniu do klasycznych baterii litowo-jonowych. Elastyczna konstrukcja “soft-cell” w aluminiowej obudowie jest lżejsza i bardziej efektywna niż tradycyjne ogniwa cylindryczne lub pryzmatyczne.
✅ Kluczowe zalety
- Wysokie bezpieczeństwo – hybrydowy elektrolit znacząco zmniejsza ryzyko przegrzania i zjawiska thermal runaway
- Długa żywotność – stabilniejsza chemia i wolniejsza degradacja ogniw
- Wysoka gęstość energii – więcej energii przy niższej masie baterii
- Szybsze ładowanie – niższa rezystancja wewnętrzna i lepsza stabilność przy wysokich prądach
- Odporność na temperatury – stabilna wydajność zimą i przy wysokich temperaturach
- Wyższy prąd rozładowania – lepsze przyspieszenie i wyższa moc szczytowa silnika
Cyfrowy klucz i aplikacja
Skuter można uruchomić telefonem komórkowym – cyfrowy klucz zapisany w aplikacji zastępuje fizyczny klucz; po oddaleniu telefonu skuter automatycznie się blokuje. Klucz można udostępnić zdalnie i równie łatwo w dowolnym momencie cofnąć dostęp.
Inteligentne funkcje i OTA
Połączenie przez Wi-Fi, Bluetooth i sieć komórkową umożliwia zdalne zarządzanie i konfigurację. Aktualizacje OTA utrzymują oprogramowanie zawsze aktualne bez konieczności wizyty w serwisie.
- Regulowany tempomat
- TCS i ABS z możliwością aktywacji/dezaktywacji
- Lokalizacja GPS i hamowanie rekuperacyjne
- Ładowanie Type 2 (wallbox / publiczne AC), przenośny wallbox 230 V w cenie
Apple CarPlay i Android Auto
ELS MOTO e-XDV jest wyposażony w zaawansowany system multimedialny z obsługą Apple CarPlay i Android Auto. Dzięki temu możesz wygodnie korzystać z nawigacji w czasie rzeczywistym, wyświetlać aktualne informacje o ruchu drogowym lub obsługiwać wybrane aplikacje bezpośrednio ze swojego smartfona na czytelnym wyświetlaczu.
Połączenie odbywa się intuicyjnie i umożliwia bezpieczną obsługę podczas jazdy bez konieczności korzystania z telefonu. Oczywistością jest natychmiastowy dostęp do aplikacji nawigacyjnych, z których kierowca na co dzień korzysta. Dzięki nowoczesnej łączności e-XDV staje się nie tylko środkiem transportu, ale w pełni zintegrowaną częścią Twojego cyfrowego ekosystemu.
Prawo jazdy
E-skuter ELS MOTO e-XDV jest w pełni homologowany do ruchu drogowego w kategorii L3e-A1. Moc nominalna silnika wynosi 6 kW, co umożliwia jego prowadzenie z prawem jazdy kategorii A1 (od 16 lat) lub kategorii B zgodnie z obowiązującymi przepisami prawaj.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami o zakwalifikowaniu do odpowiedniej kategorii decyduje moc nominalna (ciągła), a nie moc szczytowa. Mimo że skuter osiąga moc szczytową do 15 kW, wykorzystywaną podczas przyspieszania lub dynamicznej jazdy, nie wpływa to na jego ustawową dopuszczalność do ruchu po drogach publicznych.
Przyspieszenie
| Warunki | 0–50 km/h | 0–80 km/h |
|---|---|---|
| Kierowca 70 kg / 28 °C / bateria 98 % | 3,7 s | 6,99 s |
| Kierowca 95 kg / 28 °C / bateria 74 % | 4,4 s | 8,69 s |
Realny zasięg (kierowca 80 kg)
| Tryb | Prędkość | Zasięg |
|---|---|---|
| Eco | 50 km/h | 230 km |
| Street | 70 km/h | 170 km |
| Sport | 100 km/h | 120 km |
Zasięg homologacyjny: 230 km (test normowany). Rzeczywisty zasięg zależy od stylu jazdy, profilu trasy i temperatury.
Dane techniczne
| Silnik | centralny, synchroniczny z magnesami trwałymi; napęd boczny; 6000 W (moc szczytowa do 15 kW); niski poziom hałasu; sprawność ok. 93 % |
| Bateria | Semi-solid-state SoftCell 2× 75 V / 60 Ah (2× 4,5 kWh = 9 kWh), ok. 1200 cykli / min. 100 000 km |
| BMS | inteligentny system BMS z automatycznym balansowaniem |
| Prędkość maks. (TP) | 115 km/h |
| Zasięg (homologacja) | 230 km |
| Pokonywanie wzniesień | 25 ° |
| Czas ładowania | ok. 3 godz. (w zależności od temperatury otoczenia) |
| Prąd ładowania | 84 V / 45 A (≈ 3,78 kW) |
| Ładowarka / złącze | Type 2 – wallbox / publiczne AC; przenośny wallbox 230 V w zestawie |
| Hamulce | tarczowe (przód/tył), ABS (oba koła), CBS, rekuperacja |
| Siedzenie | dla 2 osób, z podnóżkami dla pasażera |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) | 1935 × 725 × 1240 mm |
| Rozstaw osi | 1340 mm |
| Wysokość siedzenia | 800 mm |
| Opony | przód 110/80-14, tył 130/70-13 (CST) |
| Masa skutera | 160 kg z 2× bateriami (1 bateria ≈ 20 kg) |
| Masa eksploatacyjna | 118 kg |
| Maks. obciążenie | 153 kg |
| Dopuszczalna maks. masa całkowita | 313 kg |
| Stopień ochrony IP | IP67 |
| Tempomat | tak |
| W cenie | ładowarka, COC list (homologacja UE do rejestracji w Polska) |
| Gwarancja | 24 miesiące | bateria 5 lat lub 60 000 km |
Opinie
Bądź pierwszą osobą, która napisze opinię do tego produktu.