RERODE R1, 10 kW, 390 Nm, 59 kg, akumulator 72V35Ah (2,52 kWh), homologacja L1e, czarny

Dlaczego warto wybrać RERODE R1?

• Masa zaledwie 59 kg: wraz z akumulatorem, dla łatwiejszego manewrowania i zwinności w terenie.
• Udoskonalony napęd: moc szczytowa do 10 kW i moment obrotowy na tylnym kole do 390 Nm w konfiguracji bez ograniczeń.
• Akumulator z ogniwami LG: 72 V / 35 Ah, nominalna pojemność energetyczna 2,52 kWh.
• Terenowe podwozie: przednie zawieszenie o skoku 200 mm i prześwit 268 mm.
• Koła 19″/19″: do pokonywania nierówności i dynamicznej jazdy poza asfaltem.
• Nowoczesne wyposażenie: wyświetlacz TFT 2″, aplikacja mobilna, trzy tryby jazdy i rekuperacja.
• Homologacja L1e: jazda po drogach w homologowanej konfiguracji; w Polsce wystarczy prawo jazdy kategorii AM lub B.

Udoskonalony model o bardziej dynamicznym charakterze

Udoskonalony R1 rozwija możliwości pierwotnego modelu. W porównaniu z podstawową wersją o mocy 8 kW oferuje 10 kW mocy szczytowej oraz wzrost momentu obrotowego na tylnym kole z 330 do 390 Nm. Jednocześnie zachowuje niską masę 59 kg wraz z akumulatorem.

Rozszerzone wyposażenie obejmuje również wyświetlacz TFT 2″, aplikację mobilną i tryb Sport+. Efektem jest R1 z większym zapasem mocy i szerszymi możliwościami dopasowania charakterystyki jazdy.

Elektryczna moc, która daje frajdę

Natychmiastowa reakcja na gaz to jedna z największych zalet elektrycznego enduro. R1 w konfiguracji bez ograniczeń oferuje moc szczytową do 10 kW i moment obrotowy na tylnym kole do 390 Nm. Dynamiczne oddawanie mocy docenisz podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętów, na podjazdach i podczas treningu w terenie.

Silnikiem zarządza sterownik FOC. Tryby Eco, Sport i Sport+ pozwalają dopasować charakter jazdy do sytuacji i własnego doświadczenia. R1 może więc zaoferować spokojniejsze tempo lub bardziej sportowe zachowanie, kiedy masz ochotę przyspieszyć.

59 kg, które robią różnicę

Niską masę docenisz przy każdym zawracaniu, manewrowaniu i zmianie kierunku. Aluminiowa rama, kompaktowe wymiary i rozstaw osi 1240 mm nadają R1 zwinny charakter, który wyróżnia się szczególnie w ciasnych zakrętach i na technicznych odcinkach.

Siedzenie na wysokości 835 mm uzupełnia smukłą sylwetkę maszyny. R1 to atrakcyjny wybór dla osób szukających lekkiego pojazdu do rozwijania techniki jazdy i czerpania przyjemności z terenu bez niepotrzebnie dużej masy.

Akumulator LG na kolejne przejażdżki

Akumulator litowo-jonowy 72 V / 35 Ah wykorzystuje ogniwa LG 21700 i oferuje nominalną pojemność energetyczną 2,52 kWh. Jego parametry pasują do lekkiego i kompaktowego charakteru R1.

Zasięg wynosi do 120 km przy prędkości 25 km/h, a czas ładowania to około 4 godziny. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, przewyższeń, nawierzchni, temperatury i obciążenia. Podczas sportowej jazdy w terenie będzie krótszy.

Podwozie gotowe na jazdę poza asfaltem

Przednie zawieszenie FastACE o skoku 200 mm uzupełnia tylny amortyzator o skoku 85 mm. Razem pomagają radzić sobie z nierównościami i pozwalają skupić się na prowadzeniu oraz wyborze toru jazdy.

Koła 19″ z przodu i z tyłu z oponami 70/100-19 podkreślają terenowe przeznaczenie R1. Prześwit 268 mm zapewnia zapas miejsca podczas pokonywania przeszkód i jazdy po nierównej nawierzchni.

Hamulce hydrauliczne i rekuperacja

Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe z tarczami 203 mm z przodu i z tyłu. Ich działanie uzupełnia rekuperacja, która podczas zwalniania odzyskuje część energii do akumulatora.

Lekka konstrukcja, hamulce hydrauliczne i napęd elektryczny tworzą połączenie, dzięki któremu możesz stopniowo budować pewność w prowadzeniu.

Wyświetlacz TFT, aplikacja i praktyczne wyposażenie

Udoskonalony R1 jest wyposażony w wyświetlacz TFT 2″ i obsługuje łączność z aplikacją mobilną. Trzy tryby jazdy rozszerzają możliwości użytkowania – od spokojnego tempa po bardziej sportową jazdę.

Praktyczne wyposażenie uzupełniają porty USB i USB-C do zasilania drobnej elektroniki. R1 łączy prostotę napędu elektrycznego z funkcjami, które docenisz podczas codziennego użytkowania.

Więcej jazdy, mniej trosk o eksploatację

Napęd elektryczny zapewnia cichą pracę bez spalin silnika spalinowego. Nie trzeba tankować benzyny ani wymieniać oleju silnikowego. Pozostaje regularna pielęgnacja łańcucha, hamulców, opon i podwozia – oraz więcej miejsca na samą radość z jazdy.

RERODE R1 przypadnie do gustu osobom, które szukają prostej obsługi, lekkiej konstrukcji i maszyny dającej frajdę podczas rekreacji i treningu.

Wersja L1e do ruchu drogowego

RERODE R1 L1e to homologowana wersja dopuszczona do ruchu drogowego o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej 45 km/h. W Polsce można nią jeździć z prawem jazdy kategorii AM lub B. Dokładna moc znamionowa homologowanej wersji jest podana w dokumentach konkretnego pojazdu.

Konfiguracja R1 bez ograniczeń oferuje moc szczytową do 10 kW, moment obrotowy na tylnym kole do 390 Nm i prędkość maksymalną do 85 km/h. Parametry te nie dotyczą homologowanej konfiguracji drogowej. Odblokowana konfiguracja jest przeznaczona wyłącznie do jazdy poza drogami, na przykład na zamkniętych torach enduro lub prywatnych terenach, na których taka jazda jest dozwolona. Po odblokowaniu maksymalnej prędkości pojazd nie jest dopuszczony do ruchu drogowego.

Dane techniczne RERODE R1

Parametry pochodzą z katalogu producenta dla R1 Upgraded oraz z informacji produktowych R1. Wyposażenie, masa i pozostałe parametry homologowanej wersji mogą się różnić w zależności od ostatecznej konfiguracji. W przypadku ruchu drogowego wiążące są dane zawarte w dokumentach konkretnego pojazdu.

Lekkie enduro, wielka ochota na jazdę

RERODE R1 L1e łączy niską masę, dynamiczny napęd elektryczny i terenowe podwozie w maszynie, która daje frajdę podczas odkrywania nowych tras i doskonalenia techniki jazdy. Kompaktowe wymiary i łatwość prowadzenia czynią z niego przyjemnego towarzysza każdej kolejnej przejażdżki.

ELS MOTO jest europejskim dystrybutorem marki RERODE. Pomożemy Ci w wyborze oraz wyjaśnimy wyposażenie i możliwości konkretnej wersji.

Umów jazdę próbną