RERODE R1+S, 25 kW, 550 Nm, 70 kg, bateria 72V55Ah (3,96 kWh), homologacja L1e

Dlaczego warto wybrać RERODE R1+S L1e?

• Homologacja L1e: możliwość jazdy po drogach w homologowanej konfiguracji z prędkością maksymalną 45 km/h.
• Sportowe osiągi: do 25 kW mocy szczytowej w konfiguracji bez ograniczeń.
• Mocny ciąg: moment obrotowy na tylnym kole do 550 Nm w konfiguracji bez ograniczeń.
• Akumulator semi-solid: 72 V / 55 Ah, nominalnie 3,96 kWh.
• Masa: 70 kg wraz z akumulatorem według specyfikacji marki.
• Koła terenowe: 21″ z przodu i 18″ z tyłu.
• Przednie zawieszenie: skok 228 mm z regulacją tłumienia kompresji.
• Hamulce hydrauliczne: tarcze 240 mm z przodu i z tyłu.

Moc na chwile, gdy chcesz przyspieszyć

Mocny napęd elektryczny nadaje R1+S dynamiczny charakter. Silnik ze sterowaniem FOC uzupełniają tryby Eco, Sport i Sport+, które pozwalają dopasować charakterystykę jazdy do sytuacji i konfiguracji pojazdu.

Na technicznych odcinkach delikatnie operuj gazem, a tam, gdzie masz dobrą widoczność, ciesz się przyspieszeniem. R1+S daje przestrzeń do skupionego treningu i satysfakcji z każdego dobrze przejechanego odcinka.

Akumulator semi-solid na bardziej wymagające przejażdżki

Akumulator wykorzystuje technologię semi-solid. Model R1+S jest wyposażony w ogniwa o obciążalności rozładowania 10C! Deklarowany zasięg wynosi do 150 km przy prędkości 25 km/h, a ładowanie trwa około 4,5 godziny.

Na rzeczywisty zasięg wpływają prędkość, teren, temperatura i obciążenie. Podczas sportowej jazdy należy liczyć się z większym zużyciem energii.

Podwozie, które możesz dopasować

Przednie zawieszenie FastACE oferuje regulację tłumienia kompresji przy małych i dużych prędkościach pracy zawieszenia. Dzięki temu możesz dopasować jego reakcję do charakteru terenu i własnego stylu jazdy.

Większe przednie koło 21″ pomaga łatwo pokonywać nierówności. W zakrętach, na podjazdach i podczas przejeżdżania przez przeszkody możesz skupić się na prawidłowej pracy ciałem i wyborze toru jazdy.

Hamowanie i nowoczesne wyposażenie

Hydrauliczne hamulce tarczowe uzupełnia rekuperacja, która podczas zwalniania odzyskuje część energii do akumulatora. Wyposażenie obejmuje wyświetlacz TFT 2″, łączność z aplikacją mobilną oraz porty zasilania USB i USB-C.

Elementy sterowania masz pod ręką, więc możesz skupić się na jeździe. Przed każdą przejażdżką wystarczy wybrać odpowiedni tryb, sprawdzić pojazd i ruszyć.

Wersja L1e do ruchu drogowego

RERODE R1+S L1e to homologowana wersja dopuszczona do ruchu drogowego o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej 45 km/h, a do jazdy wystarczy prawo jazdy kategorii AM lub B. Dokładna moc znamionowa homologowanej wersji jest podana w dokumentach konkretnego pojazdu.

Konfiguracja bez ograniczeń (po odblokowaniu) oferuje moc szczytową do 25 kW, moment obrotowy na tylnym kole do 550 Nm i prędkość maksymalną do 100 km/h. Parametry te nie dotyczą homologowanej konfiguracji drogowej. Odblokowana konfiguracja jest przeznaczona wyłącznie do jazdy poza drogami, na przykład na zamkniętych torach enduro lub prywatnych terenach, na których taka jazda jest dozwolona. Odblokowana konfiguracja nie jest dopuszczona do ruchu drogowego.

Dane techniczne RERODE R1+S L1e

Parametry pochodzą z informacji produktowych marki RERODE. Wyposażenie, masa i pozostałe wartości mogą się różnić w zależności od konkretnej konfiguracji. W przypadku ruchu drogowego wiążące są dane zawarte w dokumentach konkretnego pojazdu oraz zachowanie homologowanej konfiguracji.

Twoje kolejne wyzwanie zaczyna się w siodle

RERODE R1+S L1e przypadnie do gustu osobom, które chcą cieszyć się sportowym elektrycznym enduro i jednocześnie korzystać z możliwości jazdy po drogach w homologowanej konfiguracji. Niezależnie od tego, czy ćwiczysz pokonywanie zakrętów, czy szukasz lepszego toru jazdy na podjeździe, każda przejażdżka daje kolejny powód, by wrócić w siodło.

ELS MOTO jest europejskim dystrybutorem marki RERODE. Pomożemy Ci w wyborze oraz wyjaśnimy wyposażenie i możliwości konkretnej wersji.

Umów jazdę próbną