RERODE R1+S, 25 kW, 550 Nm, 70 kg, bateria 72V55Ah (3,96 kWh), homologacja L3e
Opis szczegółowy produktu
RERODE R1+S L3e – elektryczne enduro z pełną mocą i homologacją drogową
RERODE R1+S L3e łączy sportowy charakter elektrycznego enduro z homologacją do ruchu drogowego. Homologowana wersja L3e oferuje pełną moc bez ograniczeń. Moc szczytowa do 25 kW, moment obrotowy na tylnym kole do 550 Nm i prędkość maksymalna 100 km/h nadają motocyklowi dynamiczny charakter podczas przyspieszania i na podjazdach.
Akumulator semi-solid o nominalnej pojemności energetycznej 3,96 kWh, koła 21″/18″ i regulowane przednie zawieszenie stanowią podstawę do aktywnej jazdy w terenie. Homologacja drogowa rozszerza możliwości użytkowania także o codzienne przejazdy po drogach.
Control In Hand – kontrola w Twoich rękach. Natychmiastowa reakcja napędu elektrycznego, precyzyjne operowanie manetką i satysfakcja z każdego dobrze pokonanego odcinka. RERODE R1+S L3e zachęca do aktywnej jazdy i rozwijania własnych umiejętności.
Dlaczego warto wybrać RERODE R1+S L3e?
- Homologacja drogowa L3e: wersja z pełną mocą bez ograniczenia prędkości.
- Sportowe osiągi: do 25 kW mocy szczytowej.
- Mocne przyspieszenie: moment obrotowy na tylnym kole do 550 Nm.
- Prędkość maksymalna: 100 km/h.
- Akumulator semi-solid: 72 V / 55 Ah, nominalnie 3,96 kWh.
- Masa: 70 kg z akumulatorem według specyfikacji marki.
- Koła terenowe: 21″ z przodu i 18″ z tyłu.
- Przednie zawieszenie: skok 228 mm z regulacją tłumienia kompresji.
- Hamulce hydrauliczne: tarcze 240 mm z przodu i z tyłu.
Moc, która wciąga w jazdę
Napęd elektryczny o mocy szczytowej do 25 kW nadaje R1+S L3e wyraźnie sportowy charakter. Moment obrotowy na tylnym kole do 550 Nm zapewnia zdecydowane przyspieszenie i mocny ciąg na podjazdach. Silnik ze sterownikiem FOC uzupełniają tryby jazdy Eco, Sport i Sport+.
Na technicznych odcinkach docenisz możliwość precyzyjnego dawkowania mocy, a podczas szybszej jazdy – błyskawiczną reakcję na ruch manetki. Charakterystykę jazdy możesz dostosować do aktualnych warunków, swojego doświadczenia i rodzaju trasy.
Akumulator semi-solid na bardziej wymagające wyprawy
Akumulator wykorzystuje technologię semi-solid i oferuje napięcie 72 V, pojemność 55 Ah oraz nominalną energię 3,96 kWh. Według producenta ogniwa CE-320S mają obciążalność przy rozładowaniu 10C, która pozwala sprostać wysokiemu zapotrzebowaniu napędu elektrycznego na moc.
Deklarowany zasięg wynosi do 150 km przy prędkości 25 km/h, a ładowanie trwa około 4,5 godziny. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, terenu, temperatury i obciążenia. Podczas sportowej jazdy lub przy wyższych prędkościach na drodze należy liczyć się z większym zużyciem energii.
Zawieszenie, które możesz dopasować
Przednie zawieszenie FastACE o skoku 228 mm oferuje regulację tłumienia kompresji dla wolnych i szybkich ruchów zawieszenia. Dzięki temu możesz dostosować jego reakcję do terenu i własnego stylu jazdy. Podstawę konstrukcji stanowi rama ze stopu aluminium.
Połączenie kół 21″ z przodu i 18″ z tyłu podkreśla terenowy charakter motocykla. Większe przednie koło pomaga pokonywać nierówności, a regulowane zawieszenie umożliwia dopracowanie właściwości jezdnych zgodnie z Twoimi potrzebami.
Hamowanie i nowoczesne wyposażenie
Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe z tarczami 240 mm z przodu i z tyłu. Hamowanie uzupełnia rekuperacja, która podczas zwalniania odzyskuje część energii i przekazuje ją do akumulatora.
Informacje dotyczące jazdy prezentuje 2″ wyświetlacz TFT. Wyposażenie obejmuje również łączność z aplikacją mobilną oraz porty zasilania USB i USB-C. Czytelne informacje i łatwo dostępne elementy sterowania uzupełniają sportowy charakter motocykla o praktyczne funkcje do codziennego użytkowania.
Wersja L3e – pełna moc również na drodze
RERODE R1+S L3e to wersja z homologacją do ruchu drogowego, oferująca pełną moc bez ograniczeń prędkości i mocy. Zapewnia moc szczytową do 25 kW (nominalnie do 11 kW) i prędkość maksymalną 100 km/h. Do prowadzenia wystarczy prawo jazdy kategorii A1 lub B.
Możesz więc łączyć przejazdy po drogach z jazdą na torach enduro i w innych miejscach, w których ruch motocykli jest dozwolony. Moc szczytowa nie jest tym samym co nominalna moc ciągła podana w homologacji, na podstawie której określa się kategorię homologacyjną pojazdu. Dlatego nawet przy mocy szczytowej 25 kW motocykl należy do kategorii L3e, czyli pojazdów o mocy nominalnej do 11 kW.
Dane techniczne RERODE R1+S L3e
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | RERODE R1+S L3e |
| Homologacja | L3e – do ruchu drogowego |
| Silnik i sterowanie | LPMSM, sterownik FOC |
| Nominalna moc ciągła | Zgodnie z homologacją i dokumentami konkretnego motocykla |
| Moc szczytowa | Do 25 kW |
| Moment obrotowy na tylnym kole | Do 550 Nm |
| Prędkość maksymalna | 100 km/h |
| Tryby jazdy | Eco / Sport / Sport+ |
| Akumulator | Semi-solid, 72 V / 55 Ah |
| Nominalna pojemność energetyczna akumulatora | 3,96 kWh |
| Ogniwa akumulatora | CE-320S |
| Obciążalność ogniw przy rozładowaniu | 10C według producenta |
| Zasięg | Do 150 km przy prędkości 25 km/h |
| Czas ładowania | Około 4,5 godziny |
| Rekuperacja | Tak |
| Rama | Stop aluminium |
| Przednie zawieszenie | Skok 228 mm, regulacja tłumienia kompresji dla wolnych i szybkich ruchów zawieszenia |
| Tylny amortyzator | Skok amortyzatora 85 mm |
| Koła | 21″ z przodu / 18″ z tyłu |
| Opony | CST, przednia 70/100-21 / tylna 90/90-18 |
| Przedni hamulec | Hydrauliczny tarczowy, tarcza 240 mm |
| Tylny hamulec | Hydrauliczny tarczowy, tarcza 240 mm |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) | 1890 × 775 × 1100 mm |
| Rozstaw osi | 1280 mm |
| Wysokość siedzenia | 845 mm |
| Prześwit | 268 mm |
| Masa z akumulatorem | 70 kg według specyfikacji marki |
| Maksymalne obciążenie | 100 kg |
| Wyświetlacz | 2″ TFT |
| Łączność | Aplikacja mobilna |
| Zasilanie akcesoriów | USB i USB-C |
| Stopień ochrony | IP65 według producenta |
Parametry opierają się na danych produktowych marki RERODE i podanej konfiguracji. Wyposażenie i wartości mogą się różnić w zależności od rynku i konkretnej wersji. W przypadku drogowej wersji L3e rozstrzygające są dane podane w CoC i dokumentach konkretnego motocykla.
Twoje kolejne wyzwanie zaczyna się w siodle
RERODE R1+S L3e to propozycja dla osób, które chcą połączyć sportową jazdę elektrycznym enduro z możliwością poruszania się po drogach. Mocny napęd, akumulator semi-solid i regulowane zawieszenie tworzą możliwości do treningu technicznego, nowych przeżyć i czerpania radości z każdego kilometra.
ELS MOTO jest europejskim dystrybutorem marki RERODE. Pomożemy Ci w wyborze oraz wyjaśnimy wyposażenie i możliwości konkretnej wersji.
* Prezentowane zdjęcie nie przedstawia ostatecznej konfiguracji homologowanej wersji L3e.
Opinie
Bądź pierwszą osobą, która napisze opinię do tego produktu.