Najważniejsze cechy

• Moc szczytowa silnika: 39 kW (około 53 KM)
• Moment obrotowy: 880 Nm na tylnym kole
• Prędkość maksymalna: do 130 km/h w zależności od przełożenia i warunków
• Akumulator: 90 V / 75 Ah (6,75 kWh)
• Masa: 115 kg z akumulatorem
• Zawieszenie: widelec USD HTW 48 mm, skok z przodu i z tyłu 300 mm
• Hamulce: J.Juan, tarcza przednia 270 mm i tylna 240 mm
• Sterowanie hamulcami: przedni dźwignią ręczną, tylny pedałem nożnym
• Układ hamulcowy: oddzielne obwody z niezależnym sterowaniem przednim i tylnym hamulcem
• Przeznaczenie: wyścigi enduro i treningi off-road; bez homologacji drogowej

Wersja Enduro: hamulec nożny i niezależne obwody hamulcowe

W wyścigach enduro kluczowe znaczenie ma precyzyjne dozowanie siły hamowania. Dlatego EXE 880 Enduro ma tylny hamulec sterowany pedałem nożnym, zgodnie z rozwiązaniem powszechnie stosowanym w wyczynowych motocyklach enduro. Przednim hamulcem kierowca steruje oddzielnie, za pomocą dźwigni ręcznej na kierownicy.

Przedni i tylny hamulec mają oddzielne obwody i działają niezależnie. Kierowca sam dobiera więc siłę hamowania każdego koła do nawierzchni, nachylenia terenu i sytuacji na trasie. Takie rozwiązanie zapewnia kontrolę na stromych zjazdach, przy wejściu w zakręty oraz podczas powolnego pokonywania odcinków technicznych.

Wyposażenie opiera się przy tym na tej samej bazie co w modelu EXE 880: hamulce J.Juan, w pełni regulowane zawieszenie, akumulator 6,75 kWh, tryby jazdy i ustawienia za pomocą aplikacji mobilnej.

Moc do wyścigowej jazdy

Sercem modelu EXE 880 Enduro jest silnik elektryczny o mocy szczytowej 39 kW, czyli około 53 KM. Moment obrotowy 880 Nm na tylnym kole zapewnia natychmiastową reakcję na gaz i siłę potrzebną na stromych podjazdach oraz podczas przyspieszania przy wyjściu z zakrętu.

Prędkość maksymalna wynosi do 130 km/h w zależności od przełożenia i warunków. Regulowana charakterystyka oddawania mocy pozwala dopasować reakcję motocykla do szybkiej trasy lub technicznego enduro, gdzie liczą się precyzyjne operowanie gazem i przyczepność.

Akumulator 6,75 kWh i ładowanie

Akumulator litowo-jonowy 90 V / 75 Ah (6,75 kWh) dostarcza energii do treningów i startów w zawodach. Deklarowany zasięg wynosi do 215 km przy ekonomicznej jeździe w optymalnych warunkach. Podczas intensywnej jazdy wyścigowej rzeczywisty czas pracy zależy przede wszystkim od tempa, profilu trasy, nawierzchni i wybranego trybu jazdy.

Ładowanie za pomocą wbudowanej ładowarki 3 kW trwa około 3 godzin. Regulowane hamowanie rekuperacyjne pozwala dostosować wytracanie prędkości po odpuszczeniu gazu i odzyskiwać część energii do akumulatora.

Podwozie i komponenty do wymagającego terenu

Aluminiowa rama łączy niską masę z wytrzymałością potrzebną podczas jazdy w wymagającym terenie. Z przodu pracuje w pełni regulowany widelec USD HTW 48 mm o skoku 300 mm, a z tyłu w pełni regulowany amortyzator, przy deklarowanym skoku tylnego zawieszenia również wynoszącym 300 mm. Ustawienia zawieszenia można dopasować do kierowcy i charakteru trasy.

Układ hamulcowy J.Juan wykorzystuje z przodu dwutłoczkowy zacisk i tarczę 270 mm, a z tyłu jednotłoczkowy zacisk i tarczę 240 mm. W wersji Enduro tylny hamulec jest sterowany pedałem nożnym, a oba obwody hamulcowe są oddzielne.

Półki przedniego widelca frezowane CNC ze stopu aluminium uzupełniają koła 21″ z przodu i 18″ z tyłu z obręczami Giant 7050. Opony terenowe Maxxis w rozmiarach 80/100-21″ i 120/90-18″ stanowią podstawę przyczepności na nieutwardzonym podłożu.

Tryby jazdy i ustawienia dopasowane do kierowcy

EXE 880 Enduro oferuje 5 trybów jazdy – Novice, Trail, Enduro, Rally i MX, każdy z trzema poziomami. Charakter motocykla można więc dostosować do doświadczenia kierowcy, nawierzchni i oczekiwanego tempa.

Za pomocą aplikacji mobilnej na Androida i iOS można regulować prędkość maksymalną, charakterystykę oddawania mocy, reakcję na gaz, poziom rekuperacji i czułość kontroli trakcji. Wyposażenie uzupełniają wyświetlacz TFT, uruchamianie przez NFC, hamulec elektroniczny i opcjonalne sprzęgło elektroniczne.

Przeznaczony do wyścigów i treningów off-road

Arctic Leopard EXE 880 Enduro to wersja wyczynowa bez homologacji drogowej. Jest przeznaczona do wyścigów enduro, treningów na zamkniętych torach oraz jazdy na obiektach lub w terenie, gdzie użytkowanie takich motocykli jest dozwolone. Nie jest dopuszczona do ruchu po drogach publicznych.

Połączenie natychmiastowego oddawania mocy, regulowanego zawieszenia i niezależnego sterowania oboma hamulcami przypadnie do gustu kierowcom, którzy szukają napędu elektrycznego z obsługą typową dla wyczynowego enduro.

Dane techniczne

Gotowy na Twoje kolejne wyzwanie enduro

Arctic Leopard EXE 880 Enduro łączy moc napędu elektrycznego, regulowane zawieszenie i obsługę dostosowaną do wyścigów. Tylny hamulec nożny i oddzielne obwody hamulcowe pozwalają precyzyjnie dozować siłę hamowania zgodnie z sytuacją na trasie.

Skontaktuj się z nami, aby uzyskać informacje o dostępności, wyposażeniu i możliwościach przetestowania modelu EXE 880 Enduro.

Materiały wideo